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因此(ci)， 活塞的(de)端部或(huo)缸蓋凸臺在磕碰缸壁內表面時(shi)，極易造成傷(shang)痕。解決此(ci)問題的(de)方(fang)法：對于數量(liang)(liang)多(duo)，上(shang)批量(liang)(liang)的(de)小型(xing)產(chan)品(pin)，安裝時(shi)采用(yong)專zhi裝配導向工具；對重(zhong)、粗、大(da)的(de)大(da)、中型(xing)液壓(ya)缸， 只有細致(zhi)、謹慎(shen)操作才能竭力避免(mian)。

③測量(liang)(liang)儀器觸(chu)頭造成的(de)(de)傷痕通常采用內徑千分表測量(liang)(liang)缸體(ti)內徑時，測量(liang)(liang)觸(chu)頭是邊摩(mo)擦邊插入缸體(ti)內孔壁中(zhong)的(de)(de)，測量(liang)(liang)觸(chu)頭多為高硬度(du)的(de)(de)耐磨硬質合金制成。

1、密(mi)封(feng)件材(cai)質(zhi)問題(ti)引(yin)起的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)低速(su)爬行，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)常用(yong)的(de)(de)(de)密(mi)封(feng)材(cai)料有(you)丁晴橡膠(jiao)、聚胺酯橡膠(jiao)、聚四氟乙(yi)烯等，由于(yu)材(cai)質(zhi)硬度(du)、強度(du)、跟隨性問題(ti)，直接(jie)影響其和滑動表面的(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)，另外對于(yu)唇(chun)口密(mi)封(feng)，油壓(ya)的(de)(de)(de)波動造成密(mi)封(feng)區與接(jie)觸面的(de)(de)(de)接(jie)觸壓(ya)力(li)產生變化(hua)(hua)，從(cong)而引(yin)起液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)速(su)度(du)的(de)(de)(de)變化(hua)(hua)。

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　　2、零部件加(jia)工(gong)(gong)精(jing)度的(de)影(ying)(ying)響(xiang)，液(ye)壓缸(gang)缸(gang)體內壁和(he)(he)活塞桿(gan)(gan)表(biao)面(mian)加(jia)工(gong)(gong)精(jing)度的(de)高低(di)，對(dui)(dui)液(ye)壓缸(gang)的(de)低(di)速穩定性影(ying)(ying)響(xiang)很大。特別是(shi)(shi)幾何精(jing)度影(ying)(ying)響(xiang)更大，其中直(zhi)(zhi)線度是(shi)(shi)關(guan)鍵，在加(jia)工(gong)(gong)過程中直(zhi)(zhi)線度的(de)保證難做到(dao)，對(dui)(dui)行程較長的(de)液(ye)壓缸(gang)來說，液(ye)壓缸(gang)缸(gang)體內壁和(he)(he)活塞桿(gan)(gan)表(biao)面(mian)的(de)直(zhi)(zhi)線度是(shi)(shi)影(ying)(ying)響(xiang)液(ye)壓缸(gang)低(di)速穩定性的(de)主要因素。

現象（一）：唇(chun)口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經唇(chun)口側加開(kai)泄壓孔(kong)或者改用組合類雙作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘(can)留(liu)空(kong)氣在運行(xing)時，空(kong)氣在密封處聚集壓縮升溫產生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動(dong)之前，盡量排(pai)盡油缸(gang)內空氣

2.油缸起動時，不要(yao)立即開到高速

3.當用U形圈(quan)時在(zai)其谷部加入(ru)潤(run)滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡(xiang)膠(jiao)材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣中暴露(lu)時間過(guo)長超過(guo)庫存期限導致材料老化(hua)

防止措施：

1.降(jiang)低(di)溫度，或者更換耐高溫密封件材料

2.更(geng)改介(jie)質或更(geng)改耐介(jie)質的密封件(jian)材料(liao)

3.換新介質

4.不要將密封件長時間(jian)暴露在大氣中，嚴格(ge)按(an)照密封庫存要求(qiu)對密封進(jin)行保存